一位網(wǎng)友朋友張桓說，他們小區(qū)物業(yè)管理差，鄰里之間也不是很和諧，但即便如此，他們切實看到加裝電梯的曙光，接下來就是實施了。這到底是怎么一回事？朋友述說了整個事情的來龍去脈，先來看看。

前一段時間，社區(qū)的人找到張桓說，你們的房子沒有電梯，又是老房子，可以統(tǒng)計一下樓棟加裝電梯的意向，如果大家都沒意見的話，可以申請加裝電梯。張桓都不敢相信自己的耳朵，平時只在新聞里聽到的事竟然輪到自己。

其實，張桓家由于住在6樓，家里有兩位70多歲老人，早就盼著這一天，再三與社區(qū)人確認后這是真的后，他就開始張羅加裝電梯的最重要準(zhǔn)備工作—征求樓上樓下鄰居意見。一圈下來結(jié)果有點讓人意外，原本認為只有一樓不同意，畢竟電梯用不著，還有一定影響嘛，沒想到2-3樓也反對。

1樓不同意說是樓體安全問題：當(dāng)時樓棟就是按照沒有電梯設(shè)計的，現(xiàn)在突然多了電梯，肯定對樓體形成影響。但2-3樓也反對是什么鬼？說什么樓層不高，爬樓正好鍛煉鍛煉身體。實際上，在經(jīng)過充分的溝通發(fā)現(xiàn)，他們的真實擔(dān)憂還有這些：

1樓：因為他們用不著電梯，而且對他們的采光和房子價值都有影響，在1樓看來，當(dāng)時一樓就是因為樓上沒有電梯，所以花了更多的錢買，如果裝了電梯，整個價值順序就顛倒過來了，他們的損失由誰來承擔(dān)；2-3樓：會用電梯，但沒樓上急迫，所以，他們只能適當(dāng)分?jǐn)傄稽c費用，要不然就沒有安裝價值了。

在張桓看來，經(jīng)過反復(fù)的溝通顯示，他們的擔(dān)憂可用4字概括：利益平衡。張桓畢竟是單位的一個小領(lǐng)導(dǎo)，對這種情況豈有看不透的，接下來，他就是開始做方案，目標(biāo)就一個，大家互惠互利：

安裝費上：原則上低樓層少承擔(dān)或不承擔(dān)，具體是1樓不支付費用，2樓為4%，3樓為11%，4樓20%，5樓28%，6樓37%；補償上：給予1樓圍一個不小于40平米的院子，這一項他可跟其他樓層的鄰居做工作，爭取得到大家支持。

他把這個方案給所有鄰居逐一溝通，結(jié)果正如他所料，樓上都沒有異議，1樓也表示原則同意，就提了一個，圍院子的事需要大家黑字白字簽字確認，最好到相關(guān)部門備案，這樣他才有保障一些。在張桓看來，這倒不是什么事，看似很復(fù)雜的事情，在經(jīng)過他三下五除二整合后，加裝電梯的老大難問題迎刃而解。

不得不說，除了張桓能換位思考，讓大家都有所得外，還有一個重要原因是，趕上了政策上的好時機。

國家全面推進舊改，加裝電梯是重要內(nèi)容之一，也是趨勢。

隨著大規(guī)模棚改任務(wù)結(jié)束，取而代之的則是老舊小區(qū)改造開啟。根據(jù)2020年7月國辦發(fā)文，在未來5年全面推進老舊小區(qū)改造工作，根據(jù)規(guī)劃，將在2025年底前基本完成2000年前建造的老舊小區(qū)改造。據(jù)住建部在今年8月31日介紹，在整個十四五期間，將有21.9萬個老小區(qū)得到改造，今年僅在1-8月份就已開工4.73萬個，改造工作按計劃有條不紊進行。

從舊改的內(nèi)容看，除了小區(qū)建筑的分布和房子結(jié)構(gòu)無法更改外，其他如外立面、水、電、氣、路網(wǎng)等本著應(yīng)改盡改，同時按照現(xiàn)代化小區(qū)一樣增加配置停車位、健身、養(yǎng)老、托育、商業(yè)配套等等，通過已成功改造的老小區(qū)看，加裝電梯也是重要內(nèi)容之一，很多小區(qū)有加裝電梯需求，據(jù)住建部黃艷副部長介紹，僅在2018年一年，已完成加裝的+正在施工的+辦理前期手續(xù)的超過2.1萬部。而且據(jù)她介紹，加裝電梯可能讓低樓層利益或多或少受到損害，所以她要求“一個樓門一個方案，一棟一個方案，群眾工作要做細”。

總體看來，舊改就是一項實實在在的民生工程，隨著老齡化的深入，老人上下樓難題亟需解決，加裝電梯將成為一種趨勢。

費用問題

說實在的，加裝一部電梯費用龐大，如果全由個人承擔(dān)顯然不太現(xiàn)實。所以，國家加大了老樓加裝電梯的補貼力度。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國各地均有相應(yīng)的補貼政策，比如北京市最高補貼64萬，除了加裝電梯成本24萬元外，還有管線改造40萬。而其他地方如上海、山東、安徽、重慶、四川、浙江、江蘇、廣東等地都有大概10-30萬的補貼。可以看出，個人實際承擔(dān)費用一般在50%左右。即便是自己承擔(dān)這一部分，國家發(fā)改委早在去年10月份發(fā)布的《方案》明確：鼓勵個人用提取公積金支付電梯加裝費用。所以，對大多數(shù)人來說，在裝電梯的費用基本上不會有多大壓力。

表決問題

過去加裝電梯最大的阻礙就是假如有一戶不同意，整個加裝工作就開展不起來。為解決加裝的實際問題，包括北京、上海、青島、揚州等多地均已取消了“一票否決”的規(guī)定，其他沒有明確的反對就可實施，即本樓棟（單元）專有面積2/3、業(yè)主人數(shù)2/3以上參與表決，其中參與表決的專有面積3/4、參與表決業(yè)主人數(shù)3/4以上即可，說白了，同意率達到整個樓棟（單元）的一半戶數(shù)即可。假如一個單元有12戶人，最終實際達到6戶同意即可安裝。這里有一點提醒是，必須簽訂書面同意意見書方可有效。

安裝問題

除了前面提到的樓上樓下“利益互讓”方式，由國家財政+個人出資方式安裝電梯外，目前多地在試點安裝共享電梯，比如北京市、昆明市、杭州市等地均在試點，采取由第三方負責(zé)電梯安裝、運營，個人不用承擔(dān)任何安裝費用。從使用成本看，基本上是按照樓層來定，比如昆明試點的共享電梯坐一次：2樓、3樓支付2毛，46樓、5樓支付2.5毛，6樓支付3毛。費用大家都能接受，而且也不用擔(dān)心后期運營問題，按照電梯安裝公司的說法，一部電梯使用壽命雖然是20年，但并不全靠大家乘坐來實現(xiàn)盈利，還可依靠電梯廂的廣告收益、覆蓋小區(qū)帶來的大數(shù)據(jù)盈利點。

2樓以上將安裝電梯？2022后住宅將實施新標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)《住宅項目規(guī)范》，新建住宅建筑電梯設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：入戶層為二層及二層以上的住宅建筑，每單元應(yīng)至少設(shè)置1臺電梯，且轎廂深度不應(yīng)小于1.40米，寬度不應(yīng)小于1.10米，呼叫按鈕的中心距地面高度應(yīng)為0.85～1.10米。入戶層為四層及四層以上，或入戶層樓面距室外設(shè)計地面的高度超過9米的住宅建筑，每單元應(yīng)至少設(shè)置1臺可容納擔(dān)架的電梯。

可以看到，以后大家買超過2層的房子，再也碰不到?jīng)]有電梯的情況，凡是2樓以上的房子都會有電梯的，像過去那種事后加裝電梯而弄得不愉快的事也不再有。在住建部新規(guī)下，目前包括江蘇、浙江等地也出臺了自己的新規(guī)，當(dāng)時規(guī)定的是四層以上須裝電梯，而住建部的這次新規(guī)，無疑又把裝電梯的門檻再進行下調(diào)。正常情況下，從意見稿征求結(jié)束到正式實施為3-6個月時間，接下來更多的省份也會相繼跟進落實，那么，持有這2類房子的人真的要賺了：

第一種是樓間距大的老房子。從實踐來看，加裝電梯的樓間距要滿足兩個方面，一是如果老樓內(nèi)部可打電梯井和安裝電梯，那外面部分要確保不占用消防通道；另一方面，若老樓內(nèi)部沒有加裝空間、需要在外部加裝的，除了不能占用消防通道外，還要滿足樓與樓之間的間距，老樓樓高與樓間距最低比例為1:0.7。所以，受益的是樓間距適合的老樓。

第二種是安全等級足夠的房子。老樓在加裝電梯之前，由業(yè)主委托有資質(zhì)的房屋安全鑒定機構(gòu)現(xiàn)場進行勘察、鑒定，包括房屋本身安全問題、承重和抗震問題，鑒定合格后，出示房屋安全鑒定證明，房屋結(jié)構(gòu)達不到安全標(biāo)準(zhǔn)的，規(guī)劃部分將不予批準(zhǔn)。據(jù)目前實行的危房鑒定標(biāo)準(zhǔn)，一般是要求房屋安全等級達到B級以上才可安裝，低于這個等級，比如C級、D級需要解危后看是否達標(biāo)。

因此，今后不用再反對加裝電梯了，住宅“新標(biāo)準(zhǔn)”下，2層以上房子全都有安裝電梯，而上面提到的這兩類房子通過加裝電梯后，解決了上下樓問題，在原本不錯的地段、配套加持下，居住舒適度將得到明顯提升，自然又吃香了。



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