一、電梯的起源

  電梯結(jié)構(gòu)的演變

  電梯是現(xiàn)代多層及高層建筑物中不可缺少的垂直運(yùn)輸設(shè)備。早在公元前1100年前后，我國(guó)古代的周朝時(shí)期就出現(xiàn)了提水用的轆轤，這是一種由木制（或竹制）的支架、卷筒、曲柄和繩索組成的簡(jiǎn)單卷?yè)P(yáng)機(jī)。公元前２３６年在古希臘，由著名的科學(xué)家阿基米德制成了第一臺(tái)人力驅(qū)動(dòng)的卷筒式卷?yè)P(yáng)機(jī)。這些就是電梯的雛形。

公元１７６５年，瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)后，英國(guó)于１８３５年在一家工廠里裝用了一臺(tái)由蒸汽機(jī)拖動(dòng)的升降機(jī)。１８４５年，英國(guó)人阿姆斯特朗制作了第一臺(tái)水壓式升降機(jī)，這是現(xiàn)代液壓電梯的雛形。

  由于早期升降機(jī)大都采用卷筒提升，棉麻繩牽引，斷繩墜落事故時(shí)有發(fā)生，因而電梯的發(fā)展受到了安全性的考驗(yàn)。１８５２年，４１歲的美國(guó)人奧的斯發(fā)明了一種安全鉗，在吊索斷裂時(shí)，它能將轎廂鎖住在導(dǎo)軌上，防止下墜。從此老式升降機(jī)發(fā)生了一次重大變革。１８５４年，在紐約“水晶宮”展覽會(huì)上，奧的斯親自表演了安全鉗的性能，他站在高高的升降機(jī)平臺(tái)上，然后把吊索割斷，在觀眾們的一片驚呼聲中，平臺(tái)被安全鉗穩(wěn)穩(wěn)地咬住，奧的斯先生安然無(wú)恙地走下了平臺(tái)。由此開始，電梯的防墜安全性能有了可靠的保證。

  現(xiàn)代電梯興盛的根本在于采用電力作為動(dòng)力的來源。１８３１年法拉第發(fā)明了直流發(fā)電機(jī)。１８８０年德國(guó)最早出現(xiàn)了用電力拖動(dòng)的升降機(jī)，從此一種稱為電梯的通用垂直運(yùn)輸機(jī)械誕生了。盡管這臺(tái)電梯從當(dāng)今的角度來看是相當(dāng)粗糙和簡(jiǎn)單的，但它是電梯發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。

 １８８９年，美國(guó)紐約的“戴納斯特”大廳內(nèi)裝用了第一批電梯，它們由直流電動(dòng)機(jī)與蝸桿傳動(dòng)直接連接，通過卷筒升降電梯轎廂，速度為０.５ｍ／ｓ，構(gòu)成了現(xiàn)代電梯的基本傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

  雖然曳引式的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)早在１８５３年已在英國(guó)出現(xiàn)，但當(dāng)時(shí)卷筒式驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)還未被人們充分認(rèn)識(shí)，因而早期電梯以卷筒強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)的型式居多。隨著技術(shù)的發(fā)展，卷筒驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)日益明顯，如耗用功率大，行程短、安全性差等等。１９０３年，奧的斯電梯公司將卷筒驅(qū)動(dòng)的電梯改為曳引驅(qū)動(dòng)，為今天的長(zhǎng)行程電梯奠定了基礎(chǔ)，從此在電梯的驅(qū)動(dòng)方式上，曳引驅(qū)動(dòng)占居了主導(dǎo)地位。曳引驅(qū)動(dòng)使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)體積大大減小，而且還使電梯曳引機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)有效地提高了通用性和安全性。

  從２０世紀(jì)初開始，交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)一步完善和發(fā)展，開始應(yīng)用于電梯拖動(dòng)系統(tǒng)，使電梯拖動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)化，同時(shí)促進(jìn)了電梯的普及。直至今日，世界上絕大多數(shù)速度在２.５ｍ／ｓ以下的電梯均采用交流電動(dòng)機(jī)來拖動(dòng)。

  ２０世紀(jì)３０年代，美國(guó)奧的斯電梯公司采用直流發(fā)電機(jī)——電動(dòng)機(jī)方式在紐約的102層摩天大樓內(nèi)安裝了７４臺(tái)電梯，其中最高額定運(yùn)行速度已達(dá)６ｍ／ｓ。西屋電器公司也于１９３７年在紐約７０層的“洛克菲勒”中心安裝了７５臺(tái)電梯，其中最高額定運(yùn)行速度達(dá)７ｍ／ｓ。

  ２.電梯控制技術(shù)的演變

  早期電梯的控制方式幾乎全部采用有司機(jī)轎內(nèi)開關(guān)控制，電梯的起動(dòng)、運(yùn)行、減速、平層、停車等判斷均靠司機(jī)作出，操作起來很不方便。1894年，奧的斯公司開發(fā)了一種由層樓控制器自動(dòng)控制平層的技術(shù)，從而成為電梯控制技術(shù)發(fā)展的先導(dǎo)。

  1915年，奧的斯公司又發(fā)明了由兩個(gè)電動(dòng)機(jī)控制的微驅(qū)動(dòng)平層控制技術(shù)，它由一個(gè)電動(dòng)機(jī)專用于起動(dòng)和快速運(yùn)行，另一個(gè)則用于平層停車，從而得到了１６∶１的減速范圍，運(yùn)行較為舒適，平層較準(zhǔn)。

  為了解決乘客候梯時(shí)間長(zhǎng)的矛盾，１９２５年出現(xiàn)了一種集選控制技術(shù)。它能將各層站上下方向的召喚信號(hào)和轎廂內(nèi)的指令集中和電梯轎廂位置信號(hào)比較，從而使電梯合理運(yùn)行，縮短了乘客候梯的時(shí)間，提高了電梯運(yùn)行效率。這種技術(shù)使司機(jī)的操作大大簡(jiǎn)化，不再需要司機(jī)對(duì)電梯的運(yùn)行方向和停層選擇作出判斷，司機(jī)僅需按層樓按鈕及關(guān)閉層門按鈕。這一種控制技術(shù)現(xiàn)在還在廣泛使用，被認(rèn)為是電梯控制技術(shù)的一大進(jìn)步。

 ２０世紀(jì)３０年代，交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)因其價(jià)格低，制造和維修方便而廣泛應(yīng)用于電梯上。用改變電動(dòng)機(jī)極對(duì)數(shù)的方法達(dá)到了雙速控制的要求，使拖動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，可靠性大大提高。目前我國(guó)大多數(shù)在用電梯均采用這種交流雙速變極拖動(dòng)控制。

  早期的直流拖動(dòng)電梯，在發(fā)展到交流單、雙速拖動(dòng)后，隨著３０年代高層建筑的發(fā)展，人們對(duì)電梯額定運(yùn)行速度的要求日益提高，產(chǎn)生了直流調(diào)速控制的直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的高速電梯。這一系統(tǒng)從最初的開環(huán)、有級(jí)、有觸點(diǎn)控制發(fā)展到今天的閉環(huán)、無(wú)級(jí)、無(wú)觸點(diǎn)控制系統(tǒng)。這是電梯控制技術(shù)的又一次進(jìn)步。

  隨著電子技術(shù)的發(fā)展，從２０世紀(jì)６０年代末到７０年代初，開始發(fā)展了應(yīng)用交流電動(dòng)機(jī)的交流調(diào)速拖動(dòng)，它從交流調(diào)壓調(diào)速進(jìn)而發(fā)展到變頻變壓調(diào)速系統(tǒng)。它以其突出的節(jié)能效果在一定范圍內(nèi)（≤４ｍ／ｓ）完全取代了直流拖動(dòng)系統(tǒng)。這是目前正在大力發(fā)展的技術(shù)，被認(rèn)為是電梯拖動(dòng)技術(shù)的一次飛躍。

   微電子技術(shù)的飛速發(fā)展使微電腦用于電梯的控制，正全面替代有觸點(diǎn)的繼電器控制方式。從而使電梯的拖動(dòng)控制，信號(hào)操作及自動(dòng)調(diào)度控制達(dá)到了一個(gè)新的高度。如今，微電腦的大量應(yīng)用及大功率半導(dǎo)體元件的技術(shù)發(fā)展使得電梯控制系統(tǒng)日益自動(dòng)化、智能化，交流調(diào)頻調(diào)壓技術(shù)也正向大功率、高速度方向發(fā)展。目前，這一技術(shù)的發(fā)展已使交流調(diào)速拖動(dòng)的電梯速度達(dá)到了７ｍ／ｓ，必將逐步取代直流拖動(dòng)電梯。

  二、電梯技術(shù)的現(xiàn)狀

１.我國(guó)電梯生產(chǎn)的概況

我國(guó)電梯事業(yè)發(fā)展的歷史較短，在新中國(guó)成立之前，只有上海、天津、北京有美國(guó)奧的斯電梯公司的維修服務(wù)站，但也只能修配電梯零件，根本不能制造電梯。新中國(guó)成立以后，自１９５２～１９５４年期間，我國(guó)先后在上海、天津、沈陽(yáng)建立了三家電梯生產(chǎn)廠。到了６０年代，又在西安、廣州、北京等地先后建立了電梯廠。至１９７２年，全國(guó)有電梯定點(diǎn)生產(chǎn)廠家８家，年產(chǎn)電梯近2000臺(tái)。

  自１９７８年以后，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和基建規(guī)模擴(kuò)大的情況下，電梯市場(chǎng)在１９８５年完全由賣方市場(chǎng)支配和占領(lǐng)，這一形勢(shì)大大刺激了電梯生產(chǎn)。全國(guó)各地出現(xiàn)了一大批中小電梯廠，至１９９９年，全國(guó)共有電梯生產(chǎn)廠家近４００多家，年產(chǎn)電梯近３萬(wàn)臺(tái)。

 電梯品種從一般載貨電梯發(fā)展到乘客電梯、高級(jí)乘客電梯、自動(dòng)扶梯（包括小高度、中高度、大高度的單人、雙人自動(dòng)扶梯）和自動(dòng)人行道等產(chǎn)品。并從１９９６年開始，天津、上海等電梯廠有少量產(chǎn)品銷往國(guó)外。

  電梯的操縱方式也從手柄開關(guān)控制發(fā)展到按鈕信號(hào)控制和集選控制，直到多臺(tái)電梯的梯群控制。

 電梯的運(yùn)行速度從０.２５ｍ／ｓ發(fā)展到２.５ｍ／ｓ以上，并已由交流調(diào)速拖動(dòng)全面取代了４ｍ／ｓ以下的直流調(diào)速拖動(dòng)。

  在發(fā)展電梯控制新技術(shù)方面，在１９７９以前，我國(guó)已有一些電梯廠和科研單位合作研究和試驗(yàn)半導(dǎo)體無(wú)觸點(diǎn)的電梯控制系統(tǒng)和多項(xiàng)電梯制造和控制新技術(shù)。但由于國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)水平低，配套元器件質(zhì)量差，不能滿足電梯的可靠性要求，以及其他主客觀因素的影響，收效甚微。從１９７９年開始，國(guó)內(nèi)幾家主要電梯生產(chǎn)廠先后和國(guó)外電梯公司合資生產(chǎn)經(jīng)銷電梯產(chǎn)品。首先由北京電梯廠、上海電梯廠和瑞士迅達(dá)電梯公司于１９８０年合資成立了國(guó)內(nèi)第一家電梯合資生產(chǎn)企業(yè)——中國(guó)迅達(dá)電梯有限公司。之后在１９８５年，天津電梯廠與美國(guó)奧的斯電梯公司合資成立了天津奧的斯電梯有限公司。１９８７年上海長(zhǎng)城電梯廠與日本三菱電機(jī)公司合資，其他還有廣西柳州電梯廠與前聯(lián)邦德國(guó)慕尼黑電梯公司合資，廣州電梯廠與日本日立電梯公司合資。蘇州電梯廠又與瑞士迅達(dá)電梯公司合資成立了蘇迅電梯有限公司。隨著技術(shù)引進(jìn)和新產(chǎn)品開發(fā)，國(guó)內(nèi)電梯市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，電梯產(chǎn)品的產(chǎn)量、質(zhì)量和技術(shù)水平也在競(jìng)爭(zhēng)中迅速提高。目前國(guó)內(nèi)己能批量生產(chǎn)微電腦控制的貨梯、客梯，交流調(diào)速拖動(dòng)的技術(shù)水平也在迅速提高。１９９９年全國(guó)運(yùn)行的電梯已超過３０萬(wàn)臺(tái)。

 ２.國(guó)外電梯生產(chǎn)現(xiàn)狀

當(dāng)今世界電梯生產(chǎn)發(fā)展迅速，競(jìng)爭(zhēng)激烈。世界上主要電梯生產(chǎn)廠商均為跨國(guó)公司。其中以美國(guó)奧的斯電梯公司和瑞士迅達(dá)電梯公司歷史最長(zhǎng)。它們都有著百年以上的電梯生產(chǎn)歷史，無(wú)論從電梯的產(chǎn)量、品種、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力均堪稱一流。日本的電梯工業(yè)水平提高很快，尤以日本三菱電機(jī)公司推出變頻變壓調(diào)速的新型交流調(diào)速拖動(dòng)系統(tǒng)以來，使世界交流調(diào)速拖動(dòng)控制技術(shù)水平大大提高。在此推動(dòng)下，各大電梯生產(chǎn)廠商紛紛行動(dòng)，在這一技術(shù)領(lǐng)域展開了激烈競(jìng)爭(zhēng)。

   在電子技術(shù)飛速發(fā)展的今天，高性能的電子元器件不斷出現(xiàn)，價(jià)格不斷下降。電梯的控制系統(tǒng)廣泛采用微電腦控制，使電梯的運(yùn)行性能有了飛躍的發(fā)展和提高，提高了可靠性，減少了故障停梯，降低了設(shè)備投資，減少了能耗。目前世界電梯技術(shù)的提高主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

   （１）微電腦在電梯控制系統(tǒng)中得到日益廣泛的運(yùn)用，從而取代了傳統(tǒng)的數(shù)量眾多的繼電器有觸點(diǎn)控制系統(tǒng)，大大縮小了控制柜的尺寸，減少了機(jī)房占地面積，這在高層電梯上尤為顯著。除電梯安全規(guī)范規(guī)定的安全保護(hù)回路必須由有觸點(diǎn)電器元件組成外，其余大部分控制電路都是采用了微電子固態(tài)電路。提高了電梯的運(yùn)行性能和使用效率，減少了乘客的等候時(shí)間，使得乘用電梯變得更方便、更快捷。

（２）應(yīng)用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的交流調(diào)速電梯得到了廣泛的應(yīng)用，在很大范圍內(nèi)取代了耗能量大的直流發(fā)電機(jī)——電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的電梯。自８０年代初日本三菱公司推出變頻變壓調(diào)速系統(tǒng)以來，該技術(shù)已日益成熟，這種拖動(dòng)技術(shù)可降低電梯所在大樓的電源容量，減少機(jī)房載荷，節(jié)省能耗，運(yùn)行可靠。此外奧的斯公司也研制了交一交調(diào)頻調(diào)速拖動(dòng)的交流高速電梯。

在直流拖動(dòng)技術(shù)方面，可控硅供電的直流拖動(dòng)電梯得到了進(jìn)一步完善和發(fā)展。這種控制技術(shù)將減少機(jī)房面積，降低電耗，減小噪聲。目前在高速電梯拖動(dòng)上還有著強(qiáng)大的生命力。

（３）為了簡(jiǎn)化電梯的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，提高電梯運(yùn)行性能；當(dāng)今國(guó)際上各主要電梯生產(chǎn)廠商都專門設(shè)計(jì)，制造適用于電梯拖動(dòng)特性的交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)和低轉(zhuǎn)速的直流電動(dòng)機(jī)，以適應(yīng)電梯的Ⅳ象限運(yùn)行工作狀態(tài)的需要；尤其對(duì)電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性，啟動(dòng)力矩，單位時(shí)間啟動(dòng)次數(shù)等等都有特殊要求。目前尤以永磁同步電動(dòng)機(jī)發(fā)展最為迅速。

   （４）曳引機(jī)結(jié)構(gòu)性能正不斷得到改進(jìn)。曳引機(jī)的體積逐漸縮??；蝸輪減速傳動(dòng)的效率得到了很大的提高。同時(shí)體積更為緊湊，減速比范圍更大，傳動(dòng)效率更高的行星齒輪減速器正逐步應(yīng)用于電梯曳引機(jī)。曳引機(jī)制動(dòng)器的性能也在不斷提高。高效盤式制動(dòng)器的應(yīng)用使電梯曳引機(jī)實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)獨(dú)立制動(dòng)，大大增加了制動(dòng)機(jī)構(gòu)的安全可靠性，還使制動(dòng)器具備了磨損監(jiān)控，故障報(bào)警控制等功能。

（５）永磁材料的技術(shù)進(jìn)步使永磁同步電動(dòng)機(jī)得到了飛速發(fā)展。采用這一技術(shù)的無(wú)機(jī)房曳引電梯對(duì)傳統(tǒng)電梯技術(shù)規(guī)范提出了挑戰(zhàn)。具有環(huán)保、節(jié)能、占有空間小等優(yōu)點(diǎn)的無(wú)機(jī)房電梯正在快速發(fā)展。具有新世紀(jì)綠色環(huán)保概念的節(jié)能、無(wú)污染、高效率的電梯產(chǎn)品正在發(fā)展中。

（６）現(xiàn)代建筑形式的多樣化，要求電梯結(jié)構(gòu)有更大的適用性。在不同環(huán)境中能適應(yīng)不同結(jié)構(gòu)的建筑物中垂直運(yùn)輸?shù)男枰?。各電梯生產(chǎn)廠商對(duì)電梯結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行著不斷的改進(jìn)。如減小轎廂架高度以適應(yīng)低層距，低頂層的大樓結(jié)構(gòu)；以無(wú)機(jī)房的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提高建筑物頂部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)靈活性；降低液壓緩沖器的高度以減小底坑深度；加強(qiáng)轎廂、曳引繩、底坑部件的防護(hù)性以適應(yīng)露天工作的要求。

（７）在電梯轎廂結(jié)構(gòu)和裝飾方面發(fā)展了雙層及多層轎廂的客梯和各種外形的觀光電梯。電梯轎廂內(nèi)外裝飾日益多樣化。從而也促進(jìn)了電梯安全規(guī)范修訂中允許采用如玻璃等非金屬材料來制造轎廂等部件，使轎廂結(jié)構(gòu)更顯豪華個(gè)性。使乘用電梯成為一種舒適的運(yùn)動(dòng)旅程。

三、電梯技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下，電梯技術(shù)將產(chǎn)生各種新的變化，新的功能，其近期主要發(fā)展趨勢(shì)有以下幾點(diǎn)：

   （１）電梯的控制系統(tǒng)將廣泛采用先進(jìn)的大容量微電腦和采用多微機(jī)并行處理的技術(shù)提高電梯的控制性能。在多臺(tái)電梯協(xié)調(diào)運(yùn)行的高層建筑中，每臺(tái)電梯的控制系統(tǒng)都將具備操縱控制整個(gè)梯群的運(yùn)行調(diào)度的能力。這使電梯信號(hào)系統(tǒng)具有更可靠、更靈活、更高效率的運(yùn)行協(xié)調(diào)性能和更大的安全保障能力。在電梯信號(hào)傳輸中將采用串行通信和光導(dǎo)纖維構(gòu)成的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。這種技術(shù)可大量減少井道布線量，避免外界電磁干擾，提高信號(hào)傳輸?shù)目煽啃浴?

 在采用高性能微電腦后，電梯的服務(wù)應(yīng)答方式將全面智能化，在電梯運(yùn)行中，電腦將通過對(duì)日常信號(hào)和客流量的自我分析，對(duì)各層站客流變化的規(guī)律作出定量總結(jié)，從而能預(yù)測(cè)和自動(dòng)調(diào)整梯群運(yùn)行的調(diào)度程序，使乘客的等待時(shí)間降低到最低程度。同時(shí)還能提高運(yùn)行效率。

（２）交流調(diào)速拖動(dòng)控制理論和技術(shù)水平的進(jìn)展將繼續(xù)擴(kuò)大交流電動(dòng)機(jī)在電梯拖動(dòng)中的應(yīng)用范圍，電梯交流拖動(dòng)將繼續(xù)向高效率、高速度、高精度方向發(fā)展。

直線電機(jī)直接拖動(dòng)的電梯將逐步進(jìn)入世界市場(chǎng)。這種拖動(dòng)技術(shù)不需要在建筑頂層設(shè)置機(jī)房，節(jié)省建筑面積；直接拖動(dòng)可減少傳動(dòng)能耗；減少活動(dòng)零部件可減少磨損，提高機(jī)械部件的工作可靠性；改革了摩擦曳引的結(jié)構(gòu)，使鋼絲繩的磨損大大減小，鋼絲繩的壽命和安全系數(shù)得到很大提高。這一拖動(dòng)技術(shù)將進(jìn)一步發(fā)展。

（３）綠色環(huán)保概念將成為新世紀(jì)的技術(shù)發(fā)展方向。電梯業(yè)將在這方面大力開拓發(fā)展，以節(jié)能、無(wú)污染、低噪音，良好的電磁兼容性能；以及高可靠性、長(zhǎng)壽命、低維保要求的電梯新產(chǎn)品將不斷涌現(xiàn)。

（４）新型液壓電梯不斷出現(xiàn)。采用有對(duì)重推拉缸結(jié)構(gòu)的液壓電梯，將一改高能耗的老面孔。以電控調(diào)速代替調(diào)速閥將大大減少液壓元件數(shù)量，提高運(yùn)行效率，節(jié)能降噪。在老建筑物的改造中大有用武之地。

（５）電梯的安全保障功能將進(jìn)一步強(qiáng)化。由于電梯操作日趨自動(dòng)化，因而電梯安全保障系統(tǒng)必須能保證乘客在電梯本身發(fā)生故障、或在乘客受到災(zāi)害威脅時(shí)的安全。電梯控制系統(tǒng)將具有故障自診斷、故障預(yù)警、冗余避錯(cuò)、遙控監(jiān)測(cè)等功能。電梯系統(tǒng)內(nèi)若產(chǎn)生故障，最安全的對(duì)策是暫時(shí)性制停轎廂，在無(wú)其他危險(xiǎn)因素時(shí)，應(yīng)立即撤出乘客。為此電梯將配備慢速自動(dòng)救援系統(tǒng)。在防止災(zāi)害方面，電梯將具有火災(zāi)和地震緊急返回、斷電緊急?？抗δ?。特定場(chǎng)合的電梯還須有防盜、保密應(yīng)召系統(tǒng)。在乘客通話呼救系統(tǒng)上，將從目前的內(nèi)部呼救系統(tǒng)逐步過渡為通過公共通信系統(tǒng)呼救或發(fā)出指令，從而提高保障能力。

 （６）在電梯轎廂中創(chuàng)造藝術(shù)氛圍，給人以眼目清新，心曠神怡的感官享受，已成為各國(guó)工業(yè)裝璜界探索的課題。電梯轎廂內(nèi)部裝璜將發(fā)展為多種藝術(shù)形態(tài)，其主要特點(diǎn)是著重改善轎廂空間狹小的壓抑感；致力于與所在大樓的工作環(huán)境產(chǎn)生互補(bǔ)和諧調(diào)作用。使乘客在乘用電梯時(shí)調(diào)節(jié)一下神經(jīng)，讓疲勞的肌體得到放松，促進(jìn)人們的身心健康。這一要求成為提高電梯乘用舒適感的重要一環(huán)。為此可在轎廂內(nèi)安裝大屏幕顯示器。在風(fēng)光藝術(shù)電視的背景上以字幕顯示運(yùn)行方向和層站信號(hào)，以語(yǔ)音提示報(bào)站，以音樂減小電梯運(yùn)動(dòng)噪聲的影響。

 展望未來，超高層建筑的發(fā)展將需要發(fā)展更高的運(yùn)行速度的電梯。在千米以上高度的建筑中將不再能采用鋼絲繩曳引驅(qū)動(dòng)的型式，需要發(fā)展其他驅(qū)動(dòng)方式。如取消鋼絲繩懸掛曳引，將能采用多轎廂同井道分區(qū)運(yùn)行，從而提高井道利用率，電梯就能像地鐵一樣具有高效的輸送能力。這還將同時(shí)促進(jìn)信號(hào)光控傳輸或無(wú)線傳輸、超導(dǎo)磁力懸浮拖動(dòng)，轎廂氣壓自動(dòng)調(diào)節(jié)及其他新技術(shù)的發(fā)展，電梯工業(yè)產(chǎn)品將更加五彩紛呈。