中國(guó)大陸2015年新報(bào)驗(yàn)電梯65萬(wàn)臺(tái)，2016年數(shù)據(jù)暫未發(fā)布，但根據(jù)在華各大電梯制造企業(yè)所公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，應(yīng)該是對(duì)比2015年下降20%左右。也就是說(shuō)，2016年全國(guó)電梯梯出廠數(shù)量大概在50～55萬(wàn)臺(tái)左右，其中出貨量前幾位的奧的斯otis（包括奧的斯機(jī)電，江南快速等副牌），三菱mitsubishi（包括上海三菱），通力kone（包括巨人通力），日立Hitachi，蒂森thyssen這五大外資企業(yè)，出貨量占到30萬(wàn)臺(tái)以上，也就是說(shuō)，60%的市場(chǎng)份額集中在5外國(guó)企業(yè)手里，剩下的超過(guò)600（2015年底統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示當(dāng)時(shí)全國(guó)有686家電梯制造商，估計(jì)2016市場(chǎng)行情向下已經(jīng)擠出一部分）的企業(yè)爭(zhēng)奪剩下的40%。如果再扣除掉迅達(dá)schindler，富士達(dá)fujitec，東芝Toshiba這幾個(gè)外資品牌，那么中國(guó)電梯品牌總的市場(chǎng)份額應(yīng)該勉強(qiáng)超過(guò)30%。而且這其中有大量的貨梯，餐梯等低利潤(rùn)產(chǎn)品，因此可以推斷，中國(guó)電梯市場(chǎng)絕大部分的利潤(rùn)是被外資品牌獲得的（具體多少不太好算，因?yàn)橥赓Y品牌在國(guó)內(nèi)工廠多為合資，且比例各不相同）。

就國(guó)內(nèi)制造業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，電梯絕對(duì)屬于高利潤(rùn)行業(yè)，銷量前十位的企業(yè)利潤(rùn)率基本在15%左右，也就是說(shuō)，你買一臺(tái)20萬(wàn)的外資品牌電梯，扣掉產(chǎn)品采購(gòu)成本，企業(yè)管理成本，前期投入攤銷（土地，廠房，設(shè)備），增值稅以后，人家還有3萬(wàn)利潤(rùn)。電梯都是訂單生產(chǎn)，因此基本不存在庫(kù)存問題，外資大牌風(fēng)控很嚴(yán)，基本上壞賬率在1%以下，應(yīng)收款比例也很低，因此賣得好的外資品牌現(xiàn)金流非常充裕。那么作為一個(gè)來(lái)華投資的外國(guó)企業(yè)，有如此好的利潤(rùn)和現(xiàn)金流，又沒有其他更好的市場(chǎng)可以投資（中國(guó)電梯銷量超過(guò)世界其他地區(qū)總和），中國(guó)的企業(yè)所得稅又重（外匯管控也是個(gè)原因），那這些錢用來(lái)干嘛呢？一部分是在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心，把海外那些用處已經(jīng)不太大但又不能辭退的研發(fā)人員派到中國(guó)來(lái)，讓他們省下歐美日元，消耗人民幣，順帶也做些降成本的研發(fā)；另一部分主要用于新梯市場(chǎng)和維保市場(chǎng)的投入，包括高薪吸收行業(yè)最優(yōu)秀的銷售人員和技術(shù)人員，培訓(xùn)建設(shè)人才梯隊(duì)?；蛘呦衲橙毡酒放埔粯樱L(zhǎng)期在央視打廣告。結(jié)果這樣一來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大了外資品牌對(duì)比中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)，我們接下來(lái)從電梯行業(yè)三大業(yè)務(wù)，設(shè)備銷售（行業(yè)內(nèi)通常叫新梯銷售），設(shè)備安裝（可以視為新梯銷售的一部分），以及售后服務(wù)分別來(lái)分析。

首先，新梯銷售業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是生產(chǎn)者與購(gòu)買者的距離，包括心智距離和物理距離，從心智的距離來(lái)看，外資品牌歷史悠久，樣板項(xiàng)目遍布海內(nèi)外，精心挖掘的賣點(diǎn)多，推廣力度大；從物理距離來(lái)看，外資品牌雇傭著行業(yè)最好的銷售人員（包括代理商，因?yàn)橛衅放苾?yōu)勢(shì)和更寬裕的利潤(rùn)分配比例，也更容易獲得優(yōu)質(zhì)代理商），有財(cái)力進(jìn)行培訓(xùn)和人才儲(chǔ)備，同時(shí)能夠支撐龐大的，覆蓋面更廣的銷售渠道，因此客戶拜訪頻率，項(xiàng)目關(guān)鍵信息獲得方面也有優(yōu)勢(shì)。所以更容易確保銷量的增長(zhǎng)和市場(chǎng)份額的擴(kuò)大。相比之下，由于品牌建設(shè)投入，人員投入，市場(chǎng)投入不如外資品牌那樣有號(hào)召力且財(cái)大氣粗，國(guó)產(chǎn)品牌電梯制造商在爭(zhēng)奪優(yōu)質(zhì)客戶（巨型開發(fā)商，地標(biāo)建筑開發(fā)商，政府項(xiàng)目）時(shí)基本沒什么競(jìng)爭(zhēng)力，只能在外資不太重視的地區(qū)和客戶那里獲得訂單（這也是為什么外資獲利更高的主要原因）。而這樣的地區(qū)和客戶往往非常看中價(jià)格和付款方式，所以又造成國(guó)產(chǎn)電梯企業(yè)應(yīng)收賬款比例升高，進(jìn)一步蠶食了他們的利潤(rùn)和現(xiàn)金流。

其次，安裝業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)普遍是分包模式，這些安裝分包商倒全部是中國(guó)人的公司，但是本質(zhì)上也就是一些規(guī)模各異的包工頭。分包商之間也存在競(jìng)爭(zhēng)，安裝質(zhì)量參差不齊，收費(fèi)也各有高低。對(duì)于電梯制造企業(yè)而言，電梯想安裝好無(wú)外乎兩點(diǎn)，一是雇一支好的安裝隊(duì)伍，二是派合適的人管理好這支隊(duì)伍，協(xié)調(diào)好采購(gòu)方和土建總包。外資品牌因?yàn)樾绿蒌N量大，所以更容易獲得優(yōu)質(zhì)安裝分包商的青睞（能接的業(yè)務(wù)多），同時(shí)因?yàn)橛欣麧?rùn)空間，在上述兩個(gè)控制安裝質(zhì)量的要點(diǎn)上也投入得起。所以在這項(xiàng)業(yè)務(wù)上也是占據(jù)優(yōu)勢(shì)，開發(fā)商體驗(yàn)上也往往感覺外資大牌電梯裝的好，服務(wù)也好。而在售后市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素是政策（電梯屬于特種設(shè)備）和人力資源及其投放。政策層面，按理說(shuō)應(yīng)該是國(guó)產(chǎn)電梯企業(yè)占據(jù)主場(chǎng)，會(huì)有政策傾斜，實(shí)際上由于外資電梯企業(yè)占有的維保市場(chǎng)份額大（起步早，累計(jì)賣出去的電梯多），財(cái)力雄厚（發(fā)生安全事故賠得起錢雇得起好的公關(guān)公司），外加積極參與電梯行業(yè)組織（看看中國(guó)電梯協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)單位名單），因此非常受主管政府部門信任，一般都是政策的受益者（甚至是行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，安全法規(guī)制訂的參與者）。比如說(shuō)2014年開始執(zhí)行的特種設(shè)備安全法中規(guī)定電梯生產(chǎn)企業(yè)對(duì)出廠設(shè)備的安全終身負(fù)責(zé)制，實(shí)際就是要求用戶買了誰(shuí)的電梯就必須一直讓誰(shuí)負(fù)責(zé)維保，相當(dāng)于你買一部車必須去指定4s店保養(yǎng)直到車輛報(bào)廢，否則不給你年檢。這就從根本上按銷量劃分了售后市場(chǎng)。先發(fā)優(yōu)勢(shì)永遠(yuǎn)不會(huì)被打破。人力資源問題前面已經(jīng)提過(guò)，無(wú)論從財(cái)力，市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，疑惑招聘及培訓(xùn)能力，都是外資優(yōu)勢(shì)巨大。最后說(shuō)說(shuō)產(chǎn)品研發(fā)和制造層面，目前由于幾乎沒有整梯廠能夠生產(chǎn)一部完整的電梯（曳引機(jī)，控制系統(tǒng)能自己生產(chǎn)就算有核心技術(shù)實(shí)力了），大部分部件都是直接向電梯零部件生產(chǎn)商購(gòu)買（這個(gè)行業(yè)中倒基本是中資企業(yè)的天下），因此電梯制造企業(yè)主要制造任務(wù)其實(shí)是做集成，做采購(gòu)和交貨期控制。

那么采購(gòu)當(dāng)然也是買得越多越有定價(jià)權(quán)，外企又占了便宜。至于研發(fā)，電梯的核心技術(shù)是電機(jī)和自動(dòng)化控制（肯定比軌道交通簡(jiǎn)單多了），如果是高速電梯（3m/s及以上），最多再涉及一點(diǎn)空氣動(dòng)力學(xué)（也比地鐵簡(jiǎn)單多了）。這些技術(shù)相比高鐵和智能手機(jī)實(shí)在稱不上有啥高精尖?？梢哉f(shuō)中低速電梯，自動(dòng)扶梯（包括自動(dòng)步道）國(guó)產(chǎn)和外資相比基本沒啥差別（指技術(shù)水平而不是具體產(chǎn)品，因?yàn)楫a(chǎn)品要考慮成本），高速電梯因?yàn)橥赓Y品牌經(jīng)驗(yàn)積累的多，應(yīng)該是處在領(lǐng)先地位，而且如果國(guó)產(chǎn)電梯始終被高速電梯采購(gòu)方拒之門外那可能永遠(yuǎn)也沒機(jī)會(huì)趕超，因?yàn)闆]有需求就沒有研發(fā)的動(dòng)力。

綜上，就是現(xiàn)階段中國(guó)電梯行業(yè)中外品牌制造商的大致狀況。簡(jiǎn)單概括就是外資先入為主，牢牢把持先手，中國(guó)品牌處處被動(dòng)，難于突破，處境應(yīng)該說(shuō)比國(guó)產(chǎn)汽車更困難（因?yàn)槠囀亲再I自用，每個(gè)人都可能是消費(fèi)者，但電梯的采購(gòu)方只能是建筑開發(fā)商，相對(duì)于個(gè)人而言他們更加專業(yè)且保守，并且有采購(gòu)慣性）。中國(guó)電梯行業(yè)從業(yè)人員大概在50萬(wàn)左右，而真正有能力影響這個(gè)行業(yè)格局和利益分配的應(yīng)該不會(huì)超過(guò)100個(gè)外國(guó)人，其中估計(jì)只有20人是在中國(guó)工作。腦洞一下，也許隨著中國(guó)城市化步入尾聲，印度越南地產(chǎn)開發(fā)方興未艾，慢慢那些老外會(huì)跑去那邊淘金了。他們會(huì)帶走技術(shù)，資金，和利潤(rùn)，但基本不會(huì)帶走這50萬(wàn)從業(yè)者中的絕大部分中國(guó)人。所以，如果電梯行業(yè)不能有雷軍一樣的人物橫空出世，改變現(xiàn)有游戲規(guī)則，中國(guó)的電梯從業(yè)者，基本上只能吃一口老外的殘羹剩飯了。