隨著人們的生活水平日益提高，電梯已經(jīng)成為了很多市民生活中不可缺少的一部分?？墒悄阕^這樣的電梯嗎？電梯?？刻帀ι蠜]有任何按鈕，想坐電梯得先敲電梯門；電梯完全靠轎廂里面的人拿著兩根線控制升降。日前，這樣一部電梯就出現(xiàn)在巴中豐澤園小區(qū)一棟居民樓內(nèi)，就是這樣一部電梯，被網(wǎng)友戲稱“最牛電梯”。 　　

      “請問這里電梯能用嗎？”“可以用，你從電梯門縫隙看到有光就可以敲門了?！薄按蠼氵@個電梯安全不？”“安全，速度這么慢，我們都開了快一個月了”。這是一組記者與乘坐人、操作員的對話，“敲門乘梯”的習(xí)以為常與“慢=安全”的操作理念，不禁令人錯愕。然而它就這么真實(shí)的存在著。 　　

      毋庸置疑，電梯作為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，早已成為高層住宅、商場、寫字樓的標(biāo)配，甚至也不乏專門在電梯上大做文章的開發(fā)商，不僅實(shí)實(shí)在在方便了群眾，更在房產(chǎn)銷售中成為顧客考量的一個重要因素。電梯的發(fā)展也促使了這一行業(yè)制度與技術(shù)各專業(yè)方面要求的完善。 　　

      近年來，新聞時有報道“電梯驚魂”、“奪命電梯”等，眾所周知，廂式電梯一旦發(fā)生事故，往往是無法挽回的，雖然有些電梯事故只是由于人們的錯誤使用造成。回歸“最牛電梯”，據(jù)該項(xiàng)目經(jīng)理所言，此“人工搭線”電梯是不得已為之的一時之舉，在正式完工后會正規(guī)起來，并稱“目前電梯是按檢修模式運(yùn)行，由于該模式運(yùn)行速度慢，滿載負(fù)荷量低，所以是相對安全的”。筆者不禁疑惑，這樣的“相對安全”是以什么基礎(chǔ)為“參照”的呢？相對更加不穩(wěn)定的危險情況來說，或許的確是安全的。然而，生命只有一次，咋就產(chǎn)生了“相對論”？在開發(fā)商忽視相關(guān)電梯規(guī)定與有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督部門的缺位下，“最牛電梯”的誕生也不足為怪了。 　　

       當(dāng)下，我國電梯正面臨“老齡化”問題，筆者認(rèn)為或可借鑒一些國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與做法。例如，日本人做事一向較為認(rèn)真，在電梯安全上也秉承“軟硬兼施”的原則。硬件方面，日本政府要求各大電梯廠商嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。同時，鼓勵廠商研發(fā)更為安全的電梯設(shè)計。因地制宜，日本的電梯設(shè)備可感測地震并自動?？烤徒鼧菍印Ｃ绹?lián)邦政府并沒有統(tǒng)一的電梯安全監(jiān)督法規(guī)，在紐約等大城市，是由建筑物管理部門負(fù)責(zé)。還有一些地方，則是政府部門直接進(jìn)行監(jiān)督管理，并配備了專門的官方電梯技術(shù)人員。 　　

       無論是結(jié)合自身特點(diǎn)的人性化設(shè)計，還是政府部門配備專人介入管理，都體現(xiàn)了對生命安全負(fù)責(zé)的態(tài)度。如今，電梯被視為“私人物品”，隨意設(shè)置，究竟是在方便群眾還是在為了利益毫無底線的妥協(xié)？無論出于何種意圖，生命安全沒有“相對論”，相關(guān)部門更應(yīng)及早介入。