電梯，又是電梯！近一段時(shí)間，有關(guān)電梯事故的新聞不時(shí)占據(jù)報(bào)紙頭條，成為最吸引眼球的話題。湖北荊州的電梯傷人事件無(wú)疑將電梯安全問(wèn)題推上了“頂點(diǎn)”，唏噓之余，全國(guó)各地也掀起了電梯安全檢查的大潮，西安自然也不例外。然而，自上而下的政府行為在給維保單位和電梯管理者以警示的同時(shí)，我們更應(yīng)該認(rèn)真審視這樣的現(xiàn)狀：在競(jìng)爭(zhēng)日益嚴(yán)峻的電梯維保中，一些維保流于形式，維保費(fèi)用無(wú)法保障，維保人員流失嚴(yán)重，技術(shù)有待提高…… 電梯安全大檢查能否真正觸動(dòng)電梯維保行業(yè)的這些核心問(wèn)題，或許還要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

       在“三分靠制造，七分靠保養(yǎng)”的電梯行業(yè)，維保問(wèn)題關(guān)系著電梯的安全，更關(guān)系著每一位市民的切身利益。因此，盡快穿越維保“黑洞”，或許才能迎來(lái)更加安全的明天。

26和100的差距

 “按時(shí)維保的電梯有多少？”

        據(jù)了解，目前全省約有270家電梯維保單位，西安占到了近八成，約230余家。全省電梯目前數(shù)量有8萬(wàn)臺(tái)，西安約有5萬(wàn)臺(tái)。近年來(lái)，全省電梯每年增加量在1.5萬(wàn)臺(tái)左右，維保單位也在以每年20多家的數(shù)量增加。目前電梯維保單位以維保人員數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)，劃分為A、B、C三個(gè)級(jí)別。按照國(guó)家規(guī)定，電梯必須15天維保一次，而且每次維保都必須進(jìn)行24個(gè)項(xiàng)目的檢測(cè)維護(hù)。

       “目前西安真正在一線從事維保工作的人大約在千人左右。按照全市5萬(wàn)部電梯計(jì)算，每個(gè)人一年的維保量在50部左右，而一般維護(hù)一部電梯需要兩個(gè)人。這就意味著，如果兩人一起共同維護(hù)，一年的維保量在100臺(tái)左右。”

       “如此大的工作量，維保人員能按時(shí)按要求完成嗎？”在陜西電梯行業(yè)協(xié)會(huì)里，當(dāng)秘書(shū)長(zhǎng)康威說(shuō)出這組數(shù)據(jù)時(shí)，我們的疑問(wèn)脫口而出。

根據(jù)陜西電梯行業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)研，兩人完成標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)所有24個(gè)項(xiàng)目每次約用3.5至4個(gè)小時(shí)。按照每半個(gè)月一個(gè)保養(yǎng)周期計(jì)算，每臺(tái)電梯一年的保養(yǎng)工作量就是12個(gè)工作日。如果算上加班時(shí)間，按照每周六天工作日，一年313天的工作時(shí)間算，兩人一年可以共同維護(hù)的電梯數(shù)量就是26臺(tái)。

       26和100，中間巨大的差距去了哪里？

       “估計(jì)市場(chǎng)上只有一半的電梯能夠做到按時(shí)維保，而每次維保都能做全24項(xiàng)的就更少了。”康威說(shuō)道。而對(duì)于電梯維保，陜西華成樓宇設(shè)備有限公司董事長(zhǎng)李偉國(guó)也坦言：“我們對(duì)于公司負(fù)責(zé)的1000多部電梯，只要是在西安本地，基本上都能做到按時(shí)維保，但如果電梯在寶雞、榆林等地，考慮到公司人力、成本等問(wèn)題，我們的維保人員也不可能去得那么頻繁，也就無(wú)法做到半個(gè)月一維保?！?

惡性競(jìng)爭(zhēng)

       價(jià)格戰(zhàn)讓維保行業(yè)信譽(yù)受損

       電梯行業(yè)內(nèi)進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)由來(lái)已久，電梯公司靠打價(jià)格戰(zhàn)拿到合約后，在利益的驅(qū)使下，從銷售、安裝到維修的各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)約成本，埋下了不少安全隱患。而受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，目前房地產(chǎn)等項(xiàng)目都在緊縮，電梯需求量相比在減少，因此西安市場(chǎng)上的電梯公司之間的競(jìng)爭(zhēng)較幾年前更加激烈。

然而，目前維保競(jìng)爭(zhēng)中最大的籌碼就是價(jià)格。

       前兩年，一個(gè)電梯招標(biāo)也就三四家企業(yè)參與，現(xiàn)在一般都是七八家企業(yè)共同去競(jìng)爭(zhēng)，而價(jià)格戰(zhàn)已讓電梯行業(yè)的買賣和安裝利潤(rùn)不斷降低。

       據(jù)了解，一般情況下，按照法律法規(guī)，電梯公司會(huì)贈(zèng)送至少一年的保修和維護(hù)保養(yǎng)。與銷售汽車的4S店的經(jīng)營(yíng)模式相同，免費(fèi)維保結(jié)束后，一些小型的維保公司以低廉的價(jià)格，開(kāi)始向電梯生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)維保費(fèi)。物業(yè)公司考慮經(jīng)費(fèi)等因素，會(huì)青睞這些小型維保公司。而在后續(xù)的維保中，大家互相壓價(jià)嚴(yán)重，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)很大傷害。從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，一般企業(yè)給出的一部電梯1年的電梯維保費(fèi)用大約在4000元左右。但實(shí)際上，一些企業(yè)為了拉生意，報(bào)價(jià)往往比這個(gè)要低很多，個(gè)別公司維保在2000元到3000元的也有。

        “其實(shí)4000元的水平也只是基本保障，如果比較好的維保費(fèi)用可能還需要翻倍?？扇绻档絻扇г?，連基本的人工成本都不夠，怎么能夠保證電梯的正常維保和安全?！标兾魇‰娞菪袠I(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)康威說(shuō)道。

        而在看來(lái)，這樣的競(jìng)爭(zhēng)最終影響的是整個(gè)電梯行業(yè)的信譽(yù)和普通百姓的安全?！拔覀児驹趯氹u兩個(gè)小區(qū)裝的電梯，一個(gè)是公司負(fù)責(zé)維保，每部電梯一個(gè)月人工費(fèi)在400元到500元。另外一個(gè)小區(qū)嫌價(jià)格貴，希望以每個(gè)月250元左右做維保。交涉無(wú)果后，對(duì)方自己尋找了一個(gè)小維保單位，卻頻頻出問(wèn)題，遇到大點(diǎn)的問(wèn)題最終還得我們公司出面解決。”

維保費(fèi)難透明

電梯費(fèi)有多少用在維保上？

       價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的背后，最受益的或許只有電梯的管理方。因?yàn)椋?dāng)物業(yè)以較低的成本完成電梯維保時(shí)，“節(jié)省”的電梯費(fèi)就轉(zhuǎn)化成他們的利潤(rùn)。在省電梯行業(yè)協(xié)會(huì)，記者拿到了這樣一份調(diào)查報(bào)告：目前電梯日常維護(hù)保養(yǎng)的計(jì)費(fèi)方式一般分為全包和半包兩種。半包是指電梯主機(jī)、主板、變頻器等主要部件外的所有維保費(fèi)用，全包比半包成本價(jià)高出35%左右。調(diào)查以15層高，15站的電梯為例，一般電梯一年的半包維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用在6000元左右，如果全包價(jià)格就會(huì)更高一些。

電梯需要的基本養(yǎng)護(hù)費(fèi)和居民繳納的電梯費(fèi)之間有多大的差距？

以某小區(qū)一幢33層樓為例，每層建筑面積約820平方米，三梯六戶。物業(yè)收電梯費(fèi)從二層算起0.2元/月平方米，每高一層加收0.01元。電梯收費(fèi)費(fèi)用繳納合計(jì)約在129100元，每臺(tái)電梯收費(fèi)43033元。

如果以每部電梯維保費(fèi)9000元左右計(jì)算，再加上電梯日常運(yùn)行電費(fèi)、電梯監(jiān)督檢驗(yàn)費(fèi)、電梯日常管理費(fèi)等，大約每部電梯的一年運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用在2.5萬(wàn)元到3萬(wàn)元左右。這樣算下來(lái)，每臺(tái)電梯費(fèi)還結(jié)余1.5萬(wàn)元左右。

省電梯行業(yè)協(xié)會(huì)提供的這份報(bào)告初衷只是為了說(shuō)明，在電梯維保費(fèi)充分保障的情況下，物業(yè)還會(huì)有很大一筆的結(jié)余款，因此物業(yè)應(yīng)該充分利用這筆錢，做好電梯的維保。而如果換個(gè)角度，我們可以將這份報(bào)告做這樣的解讀：業(yè)主繳納的電梯費(fèi)完全足夠電梯的日常維護(hù)保養(yǎng)，物業(yè)公司再壓縮電梯維保費(fèi)用，將電梯費(fèi)變成賺錢的工具，無(wú)疑會(huì)更加傷害業(yè)主的利益。

 “長(zhǎng)期以來(lái)，電梯維保市場(chǎng)沒(méi)有一個(gè)相對(duì)明晰，統(tǒng)一的參照依據(jù)，各單位維保收費(fèi)定價(jià)依據(jù)也不一致，電梯日常維保的收費(fèi)差距很大。這也給物業(yè)賺取業(yè)主的電梯費(fèi)留下了很大空間?！标兾魇‰娞菪袠I(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)康威說(shuō)道。

有業(yè)內(nèi)人士通過(guò)算賬指出——電梯費(fèi)中物業(yè)的利潤(rùn)在40%左右，物業(yè)僅靠此一項(xiàng)1年就能攬金數(shù)萬(wàn)到數(shù)十萬(wàn)元。記者從物價(jià)部門了解到，目前西安并沒(méi)有小區(qū)電梯費(fèi)收費(fèi)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，住宅電梯運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用應(yīng)由全體業(yè)主分?jǐn)?，不屬于政府定價(jià)，只是規(guī)定物業(yè)公司不能以收取此費(fèi)盈利。

 “這樣算下來(lái)，物業(yè)收取的電梯費(fèi)的確是一筆不小的數(shù)字。如果把這些費(fèi)用充分地用在電梯維護(hù)中，而不是作為物業(yè)賺取暴利的工具，或許將會(huì)給電梯行業(yè)帶來(lái)更多安全?！辈稍L中，一些市民表達(dá)了這樣的意見(jiàn)。

制度強(qiáng)效推進(jìn)

讓維保業(yè)對(duì)生命多一份敬畏

從1992年開(kāi)始，從事電梯行業(yè)的這幾年的生意在不斷擴(kuò)大。從開(kāi)始每年賣出100多臺(tái)電梯，到去年賣出了400多臺(tái)電梯，目前保養(yǎng)維修的電梯數(shù)量在千臺(tái)左右。然而，對(duì)于在行業(yè)內(nèi)摸爬滾打了20多年的她來(lái)說(shuō)，眼下最困難的除了要面臨不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)壓力，更主要的還是維保人才的嚴(yán)重流失。

據(jù)了解，目前一個(gè)熟練的維保人員的月工資應(yīng)該在4000元到5000元左右；一個(gè)好的維保管理人員在7000元到8000元左右。但從事維保行業(yè)的普通工人工資并不高，加上工作條件比較艱苦，許多年輕人并不愿意從事電梯維保。因而也造成“越?jīng)]人干越缺人，越缺人越招不到人”的尷尬境地。

 “人員流失嚴(yán)重，基本上流失量在40%至50%左右。以前都是從老家招一些農(nóng)村孩子，現(xiàn)在多是從技校招學(xué)生，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后上崗，但是一般干個(gè)一兩年都不愿意繼續(xù)干?！闭f(shuō)道。

雖然面臨著不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力，但眼下對(duì)于和她的一些朋友們來(lái)說(shuō)，努力將自己的公司辦好，誠(chéng)信做好每一單生意是她的最大目標(biāo)?！半m然現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)的情況并不理想，但總還是有一些誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，不是靠低價(jià)取勝的商家在為整個(gè)行業(yè)樹(shù)立著榜樣。相信隨著市場(chǎng)的不斷成熟和理性，制度的不斷完善，真正能經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)的企業(yè)終將挑起電梯維修的大梁。”說(shuō)道。

也正是看到了電梯維保中存在的一些問(wèn)題，西安市質(zhì)監(jiān)部門也在下力氣規(guī)范電梯維保行業(yè)，用制度督促其按時(shí)維保，保證質(zhì)量。

據(jù)市質(zhì)監(jiān)局特設(shè)處處長(zhǎng)李明介紹，西安電梯維保水平在全國(guó)來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，屬中等偏上，但是整個(gè)電梯維保行業(yè)還是存在良莠不齊的情況。對(duì)此，質(zhì)監(jiān)部門也在不斷加強(qiáng)監(jiān)管，特別是西安在2010年出臺(tái)了《電梯安全與節(jié)能監(jiān)督管理辦法》，從制度上對(duì)電梯維保行業(yè)進(jìn)行了約束和要求。同時(shí)，質(zhì)監(jiān)部門也在合同備案，日常檢查中不斷加強(qiáng)了對(duì)維保單位的監(jiān)督，通過(guò)新開(kāi)通的96333投訴電話，發(fā)動(dòng)市民關(guān)注電梯安全，督促物業(yè)或相關(guān)單位對(duì)電梯進(jìn)行維保。此外，李明處長(zhǎng)也坦言，針對(duì)電梯維保中存在的一些問(wèn)題，市質(zhì)監(jiān)局也在想辦法進(jìn)一步細(xì)化監(jiān)督辦法，完善監(jiān)督體制，加大電梯維保責(zé)任的處罰力度，讓電梯行業(yè)的從業(yè)者敬畏自己的工作，也敬畏每位乘客的安全。這樣才能讓整個(gè)行業(yè)變得值得信賴，值得托付！