對于客流量較大的高層建筑，常把建筑沿高度方向上分成幾個相鄰的層段，每個層段由相鄰的層樓組成。每個層段由1個或多個電梯組專門服務(wù)，有時還有一臺電梯服務(wù)于從底層到最高層的所有樓層。高層段的電梯在其服務(wù)最低樓層以下到大樓主端站間為直達快速運行。低層段的電梯速度較低，高層段的電梯速度較高。

分層段的優(yōu)點是：

（1）減少了可能的停站數(shù)，縮短了往返一周所用的時間；

（2）高層段可以使用較高速度電梯；

（3）低層段電梯機房上部的樓層面積可以利用，高層段快行區(qū)間的候梯廳可以利用（當然必須考慮至少每11m設(shè)一個井道安全門）；

（4）廳站總數(shù)減少，使得設(shè)備費用（如廳門費用）減少。

　　由于上述（1）、（4）兩條的優(yōu)點，樓層不高、客流量不大、僅有少量電梯的大樓可以采用隔層?？康姆椒ǚ峙潆娞莸姆?wù)樓層。
　　對于客流量很大的超高層建筑，可把建筑沿高度方向上分成2～4個相鄰的層區(qū)，每個層區(qū)設(shè)空中候梯大廳，即有1～3個空中大廳。每個層區(qū)又可分為幾個層段，由1個或多個梯組服務(wù)。每個空中大廳與大樓主端站之間由直達高速電梯服務(wù)，可采用雙層或多層轎廂電梯。這樣每個層區(qū)的電梯不必以大樓主端站為基站，而以空中大廳為基站，于是不同層區(qū)的電梯可以共用一個垂直井道，節(jié)省了井道布置空間。
　　分層段和分層區(qū)應考慮：（1）對于出租的辦公大樓要避免同一租戶跨越不同層段、層區(qū)；對于公司專用大樓要注意部門設(shè)置；對于有食堂或大型會議室的樓層最好再設(shè)置繼乘層。（2）對設(shè)有觀光廳、露天大廳等大型公共服務(wù)區(qū)的樓層采用高速電梯直駛。（3）要注意每個層區(qū)最低樓層和最高樓層與相鄰層區(qū)的電梯機房和底坑的搭接問題，必要時設(shè)置繼乘層。（4）當大樓人數(shù)及其分布發(fā)生較大變化時，很難重新分層段或分層區(qū)。
　　在大型商場，與通往空中大廳的高速直駛電梯類似，可以采用大提升高度的快速自動扶梯用于中轉(zhuǎn)樓層的客流運輸。