電梯里有一根“神經(jīng)中樞”，它控制著電梯的上下運行、電信通話、排氣照明等一系列活動。這根“神經(jīng)中樞”便是電梯電纜。近日，某民營企業(yè)自主研發(fā)出能支持超高層超高速電梯運行的超多芯扁型隨行電纜，在國內(nèi)同類企業(yè)中處領(lǐng)先水平。此外，該企業(yè)還建成了30米高的試驗塔，能夠為超高速電梯隨行電纜提供檢驗檢測服務(wù)，填補了業(yè)內(nèi)空白。

     這一電纜試驗塔建在位于某鎮(zhèn)的電纜有限公司里，站在塔底部仰頭望去，這座高30米的試驗塔全部由鋼筋結(jié)構(gòu)組成，并沒有什么特別。塔身上附著兩個方形物體，它們不停地上下移動，帶動著150米長的電纜不斷拉升、運動。在工作人員的操作下，方形物移動的速度逐漸加快。

    “關(guān)鍵就在于速度，我們所有的努力，都是為了研發(fā)出能夠支持高速電梯運行的電纜?！笨偨?jīng)理姚景高告訴記者，試驗塔上的方形物體運行速度代表著電梯轎廂上下的速度，目前國內(nèi)傳統(tǒng)電梯的運行速度一般為每秒1.6米，但隨著樓層越來越高，人們對電梯運行速度的要求也在不斷提高，電梯提速已成必然。提速對電梯“神經(jīng)中樞”提出了更高要求，傳統(tǒng)電纜已無法滿足要求。目前，能夠支持4米/秒及以上高速電梯運行的隨行電纜大部分依賴國外進(jìn)口。
    “目前市面上的高速電梯隨行電纜大部分來自日本、德國的幾家企業(yè)，我們要自主研發(fā)，困難重重。”姚景高說。為此，東滬電纜與哈爾濱理工大學(xué)的專業(yè)團(tuán)隊合作，用了近三年的時間，多次前往日本、德國企業(yè)“取經(jīng)”，終于取得了成功，研發(fā)出的電纜能夠支持每秒6米至12.5米的高速電梯運行。
在企業(yè)展出的樣品中，記者注意到，這種電纜呈寬約10厘米、厚約1厘米的扁平形狀，外部包裹著灰色的保護(hù)層，從露出的橫截面中，可看到電纜內(nèi)部藏著兩根小指粗的鋼絲繩和大量不同顏色的電線。姚景高告訴記者，通過特殊工藝制成的鋼絲繩是核心技術(shù)，它具有無應(yīng)力、零回轉(zhuǎn)角度的優(yōu)點。此外，電纜外的保護(hù)層也是自主研發(fā)的新材料，通過了-40℃耐寒和500萬次耐磨試驗。
    “這些電纜要在試驗塔里經(jīng)過300萬次的耐磨試驗，每次試驗要花六個半月，相當(dāng)于正常電梯十年的運行量。目前我們已經(jīng)跟三菱等國際大企業(yè)取得了合作?！币案哒f。據(jù)悉，目前企業(yè)已就電纜制造方法和試驗塔裝置兩項申報了發(fā)明專利。今年，企業(yè)還有望與哈爾濱理工大學(xué)合作建立研究生工作站，探索研發(fā)能夠支撐更高速電梯運行的特種電纜。