電梯作為高層建筑物中的固定式升降運輸設備，由曳引機系統(tǒng)拖動一個裝載乘客的橋廂，沿著垂直或傾斜角小于15的軌道在各
樓層同運行的一種勢能負載，因此若電梯的載重量即橋廂重量塊不平衡時，會使電梯產(chǎn)生多余的機械能帶動電梯橋廂運行，如本頁圖所示，
當電梯輕載上行、重載下行或停層制動時，曳引機工作在發(fā)電狀態(tài)。
目前的電梯大部分均采用變頻調速技術，電梯運行過程中發(fā)出的電能會通過變頻器逆變模塊的 流二級管源源不斷的向變頻器的直流電器充電，使變頻器的
直流母線電壓升，導致變頻器產(chǎn)生過壓故障，影響電梯的正常運行，目前國內大部分變頻調速電梯吸收此部分能量的方法是采用外加大功率制動電阻的方法，這樣
不僅浪費了大量電能，降低電梯的運行效率，還會產(chǎn)生大量的熱量，導致機房溫度大大升高（4C-8C），需要用空調或排風扇來降溫，從而更進一步增加了電梯損耗，
同時大量的熱量降低了電梯控制柜運行的穩(wěn)定性。
采用電梯電能回饋裝置的電源再生技術和電梯的完美結合將打破傳統(tǒng)電梯（變頻調速+永磁電梯）從節(jié)能到“造”能的飛躍，這也會是解決能耗的歷史性突破和分水嶺。


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